Влияние ширины профиля обода на ширину шины

Термин «семейство шин» разделяет все множество шин по соотношению профиля Н/В при условии, что шины смонтированы на измерительных ободах; однако допустимыми являются также более узкие и более широкие обода. Если ширина профиля обода а на ½ дюйма меньше ширины измерительного обода, то ширина профиля шины и ее габаритная ширина уменьшаются на 5 — максимум 6 мм; увеличение размера а приводит к соответствующему увеличению указанных размеров шины.

В таблице 1 приведены размеры и соотношения профиля Н/В для четырех радиальных шин, имеющих примерно одинаковую развертку и смонтированных на соответствующие допустимые обода. Высота Н может быть рассчитана по наружному диаметру D новой шины и посадочному диаметру d₁:

H = 0,5 (D – d₁)

Таблица 1 - Четыре различные шины VR, применяемые фирмой «Porsche» на 15-дюймовых ободах, и влияние допустимой стандартом ширины профиля обода на соотношение профиля шины Н/В (подчеркнут измерительный обод)

Семейство шин	Размерность шины Наружный диаметр Развертка	Обод	Ширина, мм		Соотношение профиля H/B	Ширина профиля обода a, мм	Отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины a/B
			профиля B	габаритная b
Серия «82»	165 VR 15 D = 646 U = 1960	4J x 15 4 1/2J x 15 5J x 15 5 1/2J x 15	162 167 172 177	169 174 179 184	0,83 0,80 0,78 0,75	101,6 114,3 127,0 139,7	0,63 0,68 0,74 0,79
Серия «70»	185/70 VR 15 D = 648 U = 1970	5J x 15 5 1/2J x 15 6J x 15 6 1/2J x 15	186 191 196 201	193 198 203 208	0,72 0,70 0,68 0,66	127,0 139,7 152,4 165,1	0,68 0,73 0,77 0,82
Серия «60»	215/60 VR 15 D = 638 U = 1930	6J x 15 6 1/2J x 15 7J x 15 7 1/2J x 15	216 221 226 231	225 230 235 240	0,61 0,59 0,58 0,57	152,4 165,1 177,8 190,5	0,70 0,74 0,78 0,82
Серия «50»	225/50 VR 16 D = 632 U = 1915	6J x 16 6 1/2J x 16 7J x 16 7 1/2J x 16 8J x 16	223 228 233 238 243	232 237 242 247 252	0,51 0,50 0,49 0,48 0,47	152,4 165,1 177,8 190,5 203,2	0,68 0,72 0,76 0,80 0,84

Дополнительно в таблице приводится ширина профиля ободов a, мм, и отношение a/B, т.е. отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины, смонтированной на нем.

Чем больше расстояние между закраинами обода, тем шире опора шины на ободе, что обусловливает лучшую передачу боковых сил. Кроме того, увеличивается внутренний объем шины, что теоретически должно увеличить ее грузоподъемность. Все это приводит к тому, что увеличение ширины профиля обода на ½ дюйма по своей эффективности равноценно повышению давления в шине примерно на 0,01 МПа. Это означает, что, применяя более широкие обода, можно улучшить характеристики автомобиля на повороте и при слаломе, не ухудшая, в общем-то его плавности хода.

Увеличение ширины шины ограничивается в большинстве случаев размерами колесных ниш: как при повороте колес, так и при ходах подвески шины и обода не должны касаться деталей шасси или кузова; кроме того, должна оставаться возможность установки цепей противоскольжения хотя бы на ведущих колесах. Если, к примеру, изготовитель легкового автомобиля разрешает монтаж указанных в таблице 1 взаимозаменяемых шин 165 VR 15 и 185/70 VR 15 на подходящий для них обеих обод 5J x 15, значит, при проектировании автомобиля принята в расчет максимальная габаритная ширина шины 193 мм. Если же, не учтя выше изложенных обстоятельств, применить на этом автомобиле обода 6 ½ дюйма, которые допускает шинная промышленность для шин серии «70», то ширина увеличится на 15 мм до размера 208 мм. Если фирма допускает подобную комбинацию, то она, смотря по обстоятельствам, может связать это с обязательным увеличением выреза крыла и т.п. Если же использованное на автомобиле дисковое колесо имеет отклонения (по ширине профиля обода, вылету, материалу и т.д.), не разрешенные ни заводом-изготовителем, ни органом технического надзора путем выдачи специального разрешения на эксплуатацию, то разрешение на эксплуатацию автомобиля автоматически теряет свою силу, а вместе с ним — и страховые обязательства.

Ограничения, касающиеся свободы перемещения шины, устанавливает изготовитель автомобиля, а ограничения, касающиеся срока службы шины - шинная промышленность в лице своего представителя.

Борта шины, переходящие за пределами контакта с закраиной обода в боковые стенки, при увеличении ширины профиля обода устанавливаются круче и жесткость их увеличивается, это приводит к увеличению напряжений сжатия при качении шины. Поэтому отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины для радиальных шин серии «82» и для всех диагональных, не должно превышать а/В = 0,8.

Шины серии «70» и еще более плоского сечения с H/В равным 0,6 или 0,5 допускают отношение а/В до 0,84. Минимальное же значение для последних профилей может быть а/В = 0,66, а для серии 82 и всех диагональных шин а/В = 0,62 (из-за более высоких боковых стенок). При меньших значениях этого отношения произошло бы бесполезное ухудшение направляющих свойств шины под действием боковых сил и увеличение напряжении в бортах шины из-за резкого перегиба их над закраиной обода. Это соответствовало бы столь же нецелесообразному движению с пониженным давлением в шинах.

Более широкий обод хотя и немного дороже и тяжелее, но обеспечивает радиальной шине серии 82 за счет H/B = 0,75 более плоское сечение, приближающееся к серии «70», и позволяет благодаря благоприятному отношению а/В < 0,8 получить такие же направляющие свойства, как на шине серии «70», имеющей равную развертку, но смонтированной на самом узком допустимом ободе.

Согласно таблице 1 шина 165 VR 15 на ободе 5 1/2J x 15 имеет Н/В равное 0,75, а шина 185/70 VR 15 на ободе 5J x 15 имеет H/В = 0,72.

Как видно, получающиеся соотношения профиля шин близки друг к другу, причем это будет справедливо и для пары шин более распространенного размера 165 SR 13 и 185/70 SR 13, а также для 155 SR 13 и 175/70 SR 13.

С точки зрения поведения автомобиля на мокрой дороге, а также в зимних условиях предпочтение следовало бы отдать радиальной шине серии «82» на самом широком допустимом ободе, к тому же такая комбинация имеет преимущества и в отношении стоимости.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!