Винтовые пружины
Прогрессивную характеристику упругости могут иметь и витые пружины, что достигается за счет переменного шага витков (рисунок 1), изготовления пружин из конической проволоки или одновременного использования обоих решений (рисунок 2). Достоинством такого упругого элемента является его компактность. Внутри витков пружины можно разместить амортизатор, ограничитель хода или направляющую трубу свечной подвески.
Рисунок 1 - Винтовая пружина с прогрессивной характеристикой упругости, навитая с переменным шагом. Под нагрузкой вначале сомкнутся витки с меньшим углом навивки, при этом число работающих витков сократится и пружина станет жестче
Рисунок 2 - Винтовая пружина с прогрессивной характеристикой упругости, изготовленная из проволоки переменного сечения с конусом, прошлифованным в одну сторону (а) и в обе стороны (б)
Важным элементом является исполнение концов пружины. Если при движении автомобиля концы пружин будут проворачиваться относительно опор, то это приведет к появлению неприятных шумов. Тарелки пружины, имеющие соответствующую форму, обеспечивают жесткий упор конца пружины, обрезанного под прямым углом (рисунок 3, пример 3).Винтовая пружина такой конструкции имеет минимальную общую стоимость, что показано на том же рисунке в процентах относительной стоимости пружины из примера 1.
Рисунок 3 - Различное исполнение концевых витков спиральных пружин, не имеющих прогрессивной характеристики, и его влияние на требуемую длину проволоки и пружины (а), на стоимость материала (б) и общую себестоимость пружины (в). Все пружины имеют одинаковое общее число витков, их концы сошлифованы на участке, равном ¾ витка
Более дорогим вариантом является поджим крайних витков и шлифование плоскости (пример 1). Однако этот вариант имеет и преимущества, поскольку позволяет использовать плоские, легко изготавливаемые опорные поверхности (см. рисунок 2). Такое исполнение концов пружин применяется для пружин подвески грузовых автомобилей и очень часто в других пружинах (например, пружин клапанов и др.). Просты в установке и также недороги пружины, концы которых завернуты внутрь. Еще преимуществом этих пружин является меньшая габаритная длина (см. рисунок 3, пример 4).
Однако при этом их недостатком является невозможность разместить внутри витков амортизатор или ограничитель хода. Компромиссное решение представляет собой пружина, изображенная в примере 6. Нельзя загибать внутрь концы винтовых пружин с прогрессивной характеристикой.
Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!
подвеска | 28 Ноя 2010
К сожалению, отзывы закрыты.