Регулировка амортизатора и тип подвески

Фирмы BMW, «Ford», «Opel» и другие предлагают дополнительно к нормальному варианту подвесок, рассчитанному из условий комфортабельности, еще вариант со спортивной, более жесткой регулировкой в виде так называемого спорткомплекта. Этот вариант обеспечивает, в частности, меньший крен кузова на поворотах и связанное с этим лучшее восприятие боковых сил шинами за счет меньшего положительного развала на наружном колесе и меньшего отрицательного развала на внутреннем.

Почти все изготовители амортизаторов предлагают для популярных легковых автомобилей различные регулировки амортизаторов, поэтому важно знать, при каком варианте подвески можно применить соответствующую регулировку.

На рисунке 1 показаны три характеристики, предусмотренные фирмой «Bilstein» для задних амортизаторов автомобилей «Mercedes» серии W 123 (с 200D по 280E) выпуска 1976 г.:

• K (komfort — комфорт) стандартная,
• HD (heavy duty— усиленная) спортивная и
• R (rallye — ралли) для ралли.

Фирма «Audi» предлагает для автомобиля «Audi 80» выпуска 1978 г. «комплект для плохих дорог» с более жесткими пружинами и амортизаторами. При оснащении этого автомобиля двигателем 1,6 литра жесткость подвески с₂ (на колесо) при равностороннем ходе составляет, Н/м:

	Стандартная	Для плохих дорог
Передняя подвеска	13,2	25
Задняя подвеска	19,6	30

Регулировка амортизаторов повышена как при ходе отбоя, так и при ходе сжатия; на рисунке 2 и рисунке 3 показана эта разность для передних и для задних амортизаторов. Передаточное отношение, в равной степени справедливое и для пружин, и для амортизаторов, составляет в обеих подвесках этого автомобиля i_x = 1.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!