Раздаточная коробка КамАЗ
Раздаточная коробка полноприводных грузовых автомобилей КамАЗ показана на рисунке 1. Коробка двухступенчатая с повышающей (uk = 0,92) и понижающей (uk = 1,69) передачами и дифференциальным приводом ведущих мостов.
В картере 17 на подшипниках установлены ведущий вал 1 с ведущей шестерней 2 и шестерней 4 отбора мощности, промежуточный вал 27 с промежуточной шестерней 29 и шестерней 8 понижающей передачи, вал 21 привода переднего моста с шестерней 18 повышающей передачи и вал 11 привода среднего и заднего ведущих мостов.
Рисунок 1 – Раздаточная коробка полноприводных грузовых автомобилей КамАЗ
1 – ведущий вал; 2, 4, 8, 13, 14, 15, 18, 29 – шестерни; 3 – крышка; 5, 19, 20, 28 – муфты; 6 – коробка отбора мощности; 7 – маслосборник; 9 – подшипник; 10 – сателлиты; 11, 21 – валы привода мостов; 12 – обойма; 16 – дифференциал; 17 – картер; 22 – вилка; 23 – пневмокамера; 24 – шток; 25 – диафрагма; 26 – электропневмоклапан; 27 – промежуточный вал
На валу 11 установлен цилиндрический межосевой дифференциал 16. Он состоит из разъемного корпуса, обоймы 12, четырех сателлитов 10, коронной шестерни 13 и шестерен 14 и 15.
При движении автомобиля по хорошей дороге дифференциал должен быть разблокирован, так как передний мост постоянно включен. В этом случае происходит равномерное распределение крутящего момента между передними, средним и задним ведущими мостами и устраняются перегрузки в трансмиссии.
При движении в тяжелых дорожных условиях дифференциал должен быть заблокирован для повышения проходимости автомобиля. Блокировка дифференциала осуществляется пневматическим приводом при помощи пневматической камеры 23, между корпусом и крышкой которой установлена резинотканевая диафрагма 25. Сжатый воздух поступает в полость между крышкой и диафрагмой и через шток 24 вилкой 22 передвигает муфту 20. В результате вал 21 привода переднего моста соединяется с корпусом дифференциала 16, дифференциал блокируется, а валы 21 и 11 привода ведущих мостов жестко соединяются и вращаются с одинаковой скоростью.
Переключение передач в раздаточной коробке также осуществляется пневматическим приводом при помощи камер 23, воздух в которые поступает через электропневмоклапаны 26. Для включения повышающей передачи муфта 19 вводится в зацепление с зубчатым венцом шестерни 18. При включении понижающей передачи муфта 28 соединяет шестерни 29 и 8. Для предотвращения одновременного включения двух передач в раздаточной коробке имеется блокирующий механизм.
В раздаточной коробке имеется люк, закрытый крышкой 3, для установки специальной коробки отбора мощности, а также маслосборник 7 для смазывания наиболее нагруженного роликового подшипника 9. К раздаточной коробке прикреплена коробка 6 отбора мощности на лебедку с муфтой 5 включения и выключения.
Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!
Трансмиссия | 23 Сен 2010
К сожалению, отзывы закрыты.