Подвески ведущих задних колес

Фирма FIAT — единственная в Европе автомобильная фирма, применяющая амортизаторные стойки в направляющем аппарате задних ведущих колес: с 1970 до 1977 года на модели 130, с 1973 года — на модели Х1/9 и на полноприводном многоцелевом легковом автомобиле «CAMPAGNOLA». На рисунке 1 показана в разрезе задняя подвеска модели 130.

Амортизаторные стойки установлены почти без наклона и соединены с кулаком вертикально расположенными болтами. Моменты, создаваемые боковыми силами, действующими в точке контакта колеса с дорогой, совместно воспринимают амортизаторные стойки и полуоси 4 (рисунок 2). Примененные карданные шарниры без осложнений переносят эти дополнительные нагрузки.

Со стороны кузова моменты от боковых сил воспринимают верхние опоры стоек и элементы крепления главной передачи 6 и 1. Устойчивое прямолинейное движение (т.е. полное отсутствие изменения схождения или наличие только желаемого его изменения) обеспечивают расположенные в задней части поперечные тяги 5, с помощью которых можно отрегулировать схождение колес до предписываемой величины 6 ± 1 мм. Продольные силы (и вызываемые ими моменты) воспринимают амортизаторные стойки и два косых рычага 2, на которые опираются пружины. На передних концах этих рычагов закреплен стабилизатор, а примерно на середине рычагов — регулятор 3 тормозных сил. Опорой рычагов и удлинителя картера главной передачи служит поперечина 1, которая совместно с задней поперечиной 6 воспринимает момент, возникающий от тяговых сил.

Задняя подвеска автомобиля «FIAT-130» относительно дорогостоящая, однако обеспечивает точную кинематику колес и малые неподрессоренные массы; поэтому в модернизированной форме подвеску применяют с 1976 года на автомобиле «FIAT ABARTH 131 RALLY». Только в этом случае пружины устанавливают на амортизаторных стойках.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!