Передний ведущий мост автомобилей Урал и МАЗ
Комбинированный мост Урал
Передний ведущий мост грузовых автомобилей «Урал» высокой проходимости показан на рисунке 1. Главная передача и дифференциал расположены в картере, прикрепленном к балке моста.
Главная передача моста — двойная центральная. Коническая пара шестерен главной передачи имеет спиральные зубья, а цилиндрическая пара шестерен — косые.
Рисунок 1 - Передний ведущий мост грузовых автомобилей «Урал» высокой проходимости
1, 6 — полуоси; 2 — цапфа; 3 — фланец; 4, 7 — вилки; 5, 8 — кулачки; 9 — диск; 10 — шаровая опора; 11 — шип; 12 — шина; 13 — ступица
Межколесный дифференциал — конический, симметричный, малого трения, четырехсателлитный. По концам балки моста установлены шаровые опоры 10 поворотных цапф, внутри которых размещены наружные полуоси.
Наружная полуось 1 соединяется с внутренней полуосью 6 карданным шарниром равных угловых скоростей кулачкового типа. Вилки 4 и 7 карданного шарнира связаны с полуосями 1 и 6 шлицевыми соединениями. В вилках могут поворачиваться кулачки 5 и 8, которые шарнирно соединены между собой диском 9, входящим в их вырезы.
При передаче крутящего момента, когда наружная и внутренняя полуоси могут располагаться под углами до 50°, каждый из кулачков поворачивается одновременно относительно вилки и оси диска.
Наружная полуось 1 крепится к ступице 13 колеса при помощи зубчатого фланца 3. Шкворень поворотной цапфы состоит из двух отдельных шипов 11, закрепленных в шаровой опоре. На шлицах шкворня на конических роликовых подшипниках установлена поворотная цапфа 2 колеса. Шина 12 колеса имеет регулируемое давление воздуха в пределах 0,05...0,35 МПа.
Комбинированный мост МАЗ
На рисунке 2 представлен передний ведущий мост четырехосного грузового автомобиля МАЗ.
Рисунок 2 - Передний ведущий мост четырехосного автомобиля МАЗ
1 — главная передача; 2, 5 — полуоси; 3 — карданная передача; 4 — колесная передача; 6, 7 — шарниры
Колеса моста имеют независимую подвеску. Главная передача моста разнесенная. Центральная коническая передача 1 вместе с коническим четырехсателлитным симметричным дифференциалом малого трения расположены в картере, установленном на раме автомобиля.
Колесные передачи 4 планетарного типа. Связь между центральной и колесной передачей осуществляется через внутреннюю полуось 2, карданную передачу 3 с двумя карданными шарнирами 7 неравных угловых скоростей, шариковый карданный шарнир 6 равных угловых скоростей и наружную полуось 5 разгруженного типа.
Другие примеры конструкций комбинированных мостов
- Комбинированные мосты
- Передний мост легковых автомобилей ВАЗ повышенной проходимости
- Передний мост легковых автомобилей ВАЗ
- Комбинированный передний мост АЗЛК
- Передний ведущий мост автомобилей ГАЗ и ЗИЛ
Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!
Трансмиссия | 23 Дек 2010
К сожалению, отзывы закрыты.