Неисправности световых приборов

Система освещения и сигнализации может стать неисправной в результате неверного сочетания световых приборов, их неправильной установки, регулировки и подключения.

Известны случаи использования на одном автомобиле одновременно фар «американского» и «европейского» типа. При движении с дальним светом такая неисправность практически не ощущается. Но при ближнем свете даже правильно отрегулированные фары очень неравномерно освещают дорожное полотно и правую обочину. Именно поэтому на машине должны стоять фары только одной системы светораспределения – «американской» или «европейской», пусть даже они изготовлены разными предприятиями.

При правильной регулировке обеих фар они не мешают встречным, а некоторую разницу в силе света из-за разного  качества фар может ощущать только один водитель – их владелец. Желательно, конечно, чтобы обе фары были примерно одного уровня качества.

Нельзя считать неисправностью различающиеся между собой противотуманные фары. Главное – чтобы их было две, одного цвета (белого или желтого) и их расположение на автомобиле и регулировка отвечали действующим предписаниям.

Однако недопустимо, чтобы один из двух парных световых приборов (сигнал торможения, задний габаритный или противотуманный фонарь) был не красного света. Такая неисправность резко изменяет смысл сигнала, ведь красный традиционно информирует о повышенной опасности. Обязательно надо следить и за тем, чтобы сила света парных световых приборов одного назначения не различалась больше чем в два раза. Только по двум огням едущий сзади водитель может ночью правильно оценить дистанцию. Если огни различаются более чем вдвое, в силу особенностей зрительного восприятия он может посчитать, что в поле зрения у него не один автомобиль, а два мотоцикла, движущиеся один за другим со смещением по полосе.

При самостоятельной установке дополнительных световых приборов (противотуманных фар и фонарей, дополнительных сигналов торможения, фар заднего хода и световозвращателей) следите за их правильным расположением относительно края габаритной ширины, плоскости симметрии, высоты над дорогой. В связи с тем, что само расположение световых приборов на автомобиле является информационным признаком, его нарушение может ввести в заблуждение окружающих.

Некоторые автомобили буквально увешаны дополнительными световыми приборами. Особым вниманием пользуются дополнительные сигналы торможения. Их монтируют где угодно, даже на грязезащитных фартуках. В их качестве  порой используют фонари от других моделей автомобилей. Никакого иного эффекта, кроме вреда, это не приносит. Четыре однотипных и одновременно работающих фонаря обладают повышенным слепящим действием и в определенных условиях могут оказать медвежью услугу их владельцу.

На легковом автомобиле можно поставить специальные дополнительные сигналы торможения, которые имеют существенно меньшую силу света. Их размещают внутри салона за задним стеклом.

Неправильная регулировка – это неисправность в основном осветительных приборов: фар дальнего, ближнего и противотуманного света, а также фар заднего хода. При этом интенсивность излучения света изменяется как в желательном, так и в нежелательном направлениях. В частности, если наклон луча ближнего света к дороге больше предписанного, улучшаются условия встречного разъезда (фара меньше слепит), но одновременно уменьшается дальность видимости и при ближнем и при дальнем свете. Если же этот угол меньше предписанного, то эффект будет обратным. Отклонение луча вправо улучшит освещение обочины и снизит слепящее действие, но при этом уменьшиться дальность видимости препятствий на дороге при всех режимах работы фары. Когда луч смещен влево, дальность улучшается, но существенно растет слепящее действие фары при ближнем свете и ухудшается освещение обочины. Максимальной эффективности фары можно достичь только при соблюдении установленных рекомендаций по ее регулировке.

Разрегулировка противотуманных фар чревата только уменьшением дальности видимости: либо она светит «под носом» (при слишком больших углах наклона), либо увеличивается яркость вуалирующей пелены (при малых углах наклона). Для этих фар регулировка по вертикали имеет более существенное значение, чем по горизонтали. Поворот луча в горизонтальной плоскости изменяет главным образом углы видимости для самого водителя, не мешая встречным.

В отношении регулировки фар заднего хода требования не столь жестки. Но опасность движения в обратном направлении настолько высока, что этим приборам необходимо уделять постоянное внимание. Любое изменение регулировки фар заднего хода уменьшает ширину освещаемой зоны.

Одна из широко распространенных неисправностей при включении любого режима освещения – когда в одной фаре горит ближней свет, в другой дальний. Эксплуатация автомобиля в таком виде граничит с преступлением, так как катастрофически ухудшаются условия разъезда. Водитель встречного автомобиля будет полностью ослеплен. Те, кто намеренно вводит на своем автомобиле неисправность (увы, есть и такие горе - автомобилисты), ошибаются, считая, что улучшают себе освещение дороги. Дальность видимости в обоих режимах уменьшается почти вдвое.

Иногда обе нити (дальнего и ближнего света) горят одновременно. Свет получается тусклый. Причина – в нарушении контакта с «массой». Неисправность подобного рода может быть в любом световом приборе с двухнитевой лампой, и устранять ее следует сразу же после обнаружения.

Бывает, что при неисправном включателе фара заднего хода горит при движении автомобиля не только назад, но и вперед. Само собой, она дает неверную информацию, а помимо того оказывает повышенное слепящее действие, чего нельзя допускать. Порой в спешке при замене двухнитевых ламп водители неверно вставляют их в патрон, и эффективность сразу двух сигналов почти в 10 раз ухудшается. Устранять такую ошибку следует немедленно.

Меньшая, чем требуется, мощность ламп может стать причиной малой частоты проблесков в указателях поворота. Кроме изменения частоты, эта неисправность замедляет появление первого проблеска после включения фонаря. И чем больше эта пауза, том больше возможность возникновения ДТП.

Очень многие неисправности световых приборов легко обнаружить при внимательном отношении к автомобилю. И прежде всего каждый автомобилист должен помнить, что заботиться об исправном освещении надо не с эгоистических позиций. Ведь как аукнется, так и откликнется, а соревноваться в том, кто больше причинит неудобств окружающим на дороге, не только неэтично, но и крайне опасно.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!