Система впрыска топлива LH-Jetronic
Схожа с L-Jetronic; различие заключается в методах измерения расхода всасываемого воздуха, так как в системе LH-Jetronic используется тепловой измеритель массового расхода воздуха. Поэтому результаты не зависят от плотности воздуха, которая изменяется в зависимости от температуры и давления.
Обработка данных в ECU
Система LH-Jetronic оборудована цифровым ECU. Устройства для регулирования качества рабочей смеси отличны от применяемых в системе L-Jetronic: здесь используются программируемые зависимости нагрузки от частоты вращения для минимизации расхода топлива и токсичности отработавших газов. В ECU рассчитывается продолжительность впрыска, которая определяет количество впрыскиваемого топлива. ECU содержит микропроцессор с устойчивой синхронизирующей частотой, задаваемой кварцевым генератором, запоминающее устройство и аналого-цифровой преобразователь.
1 – топливный бак; 2 – топливный насос с электроприводом; 3 – топливный фильтр; 4 – ECU; 5 – форсунка; 6 – распределитель топлива; 7 – стабилизатор перепада давления топлива; 8 – впускной трубопровод; 9 – датчик положения дроссельной заслонки; 10 – измеритель массового расхода воздуха; 11 – лямбда-зонд; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – распределитель зажигания; 14 – регулятор частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу; 15 – аккумулятор; 16 – выключатель зажигания
Тепловой измеритель (термоанемометрический датчик) массового расхода воздуха используемый в системе впрыска топлива LH-Jetronic
Поток всасываемого воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагреваемым проволочным элементом, образующим часть электромостовой схемы. Ток, проходящий через этот проволочный элемент, поддерживает его температуру на постоянном уровне, которая выше, чем температура всасываемого воздуха. Масса воздуха определяется по силе тока (напряжению). Сигнал напряжения обрабатывается в ECU параллельно с параметром частоты вращения коленчатого вала. Датчик температуры устанавливается в тепловом измерителе массового расхода воздуха для того, чтобы выходной сигнал не зависел от температуры всасываемого воздуха. Регулирование рабочей смеси на холостом ходу осуществляется потенциометром. Так как загрязнения на поверхности горячего проволочного элемента влияют на выходной сигнал, то каждый раз при выключении двигателя происходит электронагрев этого элемента в течение 1 с для сжигания этого загрязнения. Измеритель массового расхода воздуха не имеет подвижных частей, а его аэродинамическое сопротивление внутри впускного тракта незначительно.
Пленочный измеритель массового расхода воздуха
a – корпус; b – пленочный измеритель (устанавливается в центре корпуса); 1 – теплоотводящий элемент; 2 – распорный элемент; 3 – задающая ступень; 4 – гибридная схема; 5 – измерительный элемент (металлическая пленка)
Принцип действия пленочного измерителя аналогичен принципу действия теплового излучения. Однако в целях упрощения конструкции большая часть электромостовой схемы измерителя размещается на керамической подложке, в форме тонкопленочных резисторов. Кроме того, отпадает необходимость сжигания загрязняющих пленок. Эта проблема решается размещением измерителя за потоком воздуха, что уменьшает отложение загрязнений на пленке измерителя.
Измеритель Karman объемного расхода воздуха вихревого типа
1 – осциллятор; 2 – генератор турбулентности; 3 – передатчик; 4 – ультразвуковые волны; 5 – вихревые потоки; 6 – приемник; 7 – усилитель; 8 – фильтр; 9 – формирователь импульсов
Еще одним вариантом измерения расхода всасываемого в цилиндры воздуха в системе впрыска LH-Jetronic является измеритель объемного расхода, работающий на принципе завихрений типа Karman. Этот измеритель определяет завихрения потока воздуха, проходящего через генераторы турбулентности. Частота этих завихрений является мерой объемного расхода воздуха. Она замеряется испускаемыми волнами ультразвуковых колебаний, направленных перпендикулярно потоку воздуха на входе. Изменение скорости этих волн определяется ультразвуковым приемником и полученные сигналы анализируются в ECU.
Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!
Впрыск топлива | 18 Дек 2009
К сожалению, отзывы закрыты.