Исследования исправности амортизаторов

Амортизатор служит в равной мере как для безопасности так и для комфортабельности движения, он должен предотвращать отрыв колес от дороги, т. е. обеспечивать хорошее сцепление с дорожной поверхностью и препятствовать колебаниям кузова. Амортизаторы наряду с шинами и колесами относятся к деталям шасси, которые чаще всего заменяются по желанию владельца автомобиля однотипными новыми деталями, предлагаемыми торговлей.

Такая замена в самом деле возможна, однако она связана, например, с опасностью преждевременного износа буферов подвески, если на новые амортизаторы при этом возлагается дополнительная функция ограничения ходов подвески. Если же замена вызывает изменение управляемости, устойчивости или тормозных свойств транспортного средства и вследствие этого создает опасность для других участников движения.

Соответствие какой-либо шины данному автомобилю можно определить по обозначенным на ней размеру и индексу грузоподъемности. Точно также изношенная шина сигнализирует индикаторами износа о достижении предельной минимально допустимой глубины рисунка протектора. Амортизатор же установлен в месте, не доступном для осмотра, обозначение на нем, хотя и нанесено, обычно покрыто грязью, так что прочитать его невозможно. Кроме того, для большинства амортизаторов определить их допустимость или пригодность для данного автомобиля можно лишь по справочнику. К этому надо еще добавить трудность определения работоспособности амортизатора, установленного на автомобиле.

Для возможности такой проверки фирма «Боге» выпускает специальный стенд (рисунок 1). На этом стенде колесам сообщают колебания с их собственной частотой, и по амплитуде перемещений в зоне резонанса оценивают, достаточную ли эффективность имеет амортизатор (рисунок 2). Однако точную проверку регулировок можно осуществить лишь на снятом с автомобиля амортизаторе (или стойке), установив его на специальный стенд.

То обстоятельство, что внешним осмотром можно выявить неисправный амортизатор только при его негерметичности, а также отсутствие пока всеобщего распространения стендов для бездемонтажной проверки, являются, видимо, причинами того, что автомобилей с дефектными амортизаторами на дорогах значительно больше, чем с негодными шинами. Массовые обследования, проведенные Общегерманским автомобильным клубом и фирмами «Боге» и «Фихтель и Закс» еще в 1972 г., показали, что более чем на 30 % всех проверенных автомобилей был неисправен хотя бы один амортизатор, а 3 % автомобилей имели три или даже все четыре негодных амортизатора.

Автомобильный институт Объединенного технического центра выявил позже при аналогичном методе обследования (на стенде) на 38,8 % из 4061 автомобиля по крайней мере один неисправный амортизатор, а Союз работников технического надзора в 1980 г. обнаружил снижение эффективности на 50 % минимум на одном амортизаторе у 13,6 % из 23000 обследованных легковых автомобилей.

Неоднократные напоминания Союза работников технического надзора привели к снижению частоты этого дефекта: несмотря на то что в 1981 г. было обследовано свыше 50 000 автомобилей, указанный дефект обнаружен лишь у 4,3 %. Интересно, что на легковых и комбинированных автомобилях, оснащенных амортизаторами, потеря эффективности демпфирования отмечается чаще, чем на автомобилях, имеющих пружинные и амортизационные направляющие стойки.

Некоторые зарубежные производители амортизаторов рекомендуют проверять работоспособность амортизаторов, установленных на автомобиле, методом раскачивания кузова. Такой метод отвергается автомобильной промышленностью и производителями амортизаторов в ФРГ. Если шарниры подвески автомобиля в результате длительной эксплуатации стали перемещаться с большим сопротивлением, то величина собственного трения в них может быть довольно высокой, и этого трения даже при неисправном амортизаторе окажется достаточно для быстрого гашения вынужденных колебаний низкой частоты. Если же исследуемый автомобиль имеет шарниры с очень легким перемещением, да к тому же еще амортизаторы с прогрессивной характеристикой, то по причине малого демпфирования при малых скоростях перемещения кузов будет раскачиваться даже при исправных амортизаторах.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!