Испытательный цикл в Японии

Для проведения полных испытаний автомобиля на токсичность в Японии применяется комбинация из двух ездовых циклов. После пуска холодного двигателя 11-режимный ездовой цикл реализуется 4 раза с оценкой полученных данных при всех четырех циклах испытаний. 10 – 15-режимный ездовой цикл (на прогретом двигателе) осуществляется только один раз.

Предварительная подготовка перед началом такого испытания содержит регламентированное определение токсичности отработавших газов на холостом ходу и заключается в следующем.

После прогрева двигателя автомобиль движется со скоростью 60 км/ч в течение 15 минут; при этом производятся замеры содержания в отработавших газах НС, СО и СО₂. Затем, при втором этапе прогрева, автомобиль движется со скоростью 60 км/ч в течение 5 минут, после чего начинаются испытания по 10 – 15-режимному ездовому циклу. При использовании 11-режимного

и 10 – 15-режимного испытательных циклов

анализ производится с использованием метода отбора газов постоянного объема (метод CVS). Газы собираются в специальном газосборнике. При пуске холодного двигателя содержание вредных веществ в отработавших газах выражается в единицах г/испытание, в то время как при горячих испытаниях оно соотносится с пройденным расстоянием, т.е. выражается в единицах г/км пробега.

Нормы по токсичности автомобилей в Японии содержат также ограничения на испарение топлива, которые измеряются по методу SHED.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!