Испытательный цикл ЕЭК/ЕС

Применяется ездовой цикл, аппроксимированный для условий городского движения. Начиная с 1993 года цикл дополнен этапом испытания в условиях пригородного движения при скорости до 120 км/час, который принят в Бельгии, Дании, Франции, Германии, Великобритании, Греции, Ирландии, Люксембурге, Нидерландах, Португалии, Испании и других.

После термостатирования автомобиля в неподвижном положении при температуре 20-30⁰С цикл испытаний начинается с холодного пуска и 40 секунд прогрева двигателя – городской цикл состоит из четырех последовательных этапов с перерывами между ними. За этим циклом сразу же следует один загородный цикл (движение по автомагистрали). Во время испытаний (исключая 40 секунд времени прогрева двигателя) для сбора отработавших газов в сборнике используется метод CVS (пробы постоянного объема с разбавлением воздухом).

Выброс токсичных компонентов делится на пройденное расстояние и дается в г/км. Углеводороды и оксиды азота суммируются (CH + NO_x). В ездовых (испытательных) циклах Евро 3 эти компоненты рассматриваются по отдельности.

С 1992 года действуют более строгие нормы предельного содержания вредных веществ в отработавших газах (независимо от рабочих объемов двигателей) в виде правила ЕЭК 91/441 (Евро 1). В директиве также указаны предельно допустимые значения потерь топлива на испарения. Дальнейшее ужесточение этих норм произошло в 1996-1997 годах, когда вступило в действие правило ЕЭК 94 (Евро 2).

В Европейском союзе в период с 2000 по 2005 год осуществляется дальнейшее ужесточение норм предельного содержания вредных веществ в отработавших газах (этапы 3 и 4), включая:

- испытания на пуск холодного двигателя при температуре -7⁰С (Евро 4);

- применение европейской бортовой диагностики (система EOBD-European On-Board Diagnostics) на тех системах автомобиля, от которых зависит эмиссия отработавших газов;

- более строгие испытания двигателей на испарение топлива;

- испытания на долговечность (80 тыс. км; 100 тыс. км);

- взятие проб отработавших газов непосредственно после пуска двигателя (Евро 3).

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!