Испытания и регулировка света фар

Условия испытания:

- загрузка транспортного средства в соответствии с типом модели: для легковых автомобилей – один человек или 75 кг на заднем сиденье; грузовые автомобили – порожние; одноколейные транспортные средства и одноосные трактора – один человек или 75 кг на сиденье водителя;

- автомобиль должен прокатиться несколько метров, таким образом, позволяя подвеске приспособиться к дополнительной нагрузке;

- автомобиль должен устанавливаться на ровную поверхность: поверхность для проведения испытаний должна быть на расстоянии 10 м от автомобиля с центральной отметкой, сориентированной на фару, которую следует регулировать.

Информация, касающаяся регулировки:

- контрольные метки и линии предназначены для размещения основного головного освещения на стандартной высоте установки с центральной меткой (высота Н), которая соответствует середине фары;

- размер регулировки е=10 см представляет собой расстояние по вертикали между центральной меткой и граничной линией;

- на фарах с е>10 см граничная линия понижается до требуемого уровня.

Очевидно, что в этом случае центральная метка уже не будет уровнем центра фары. Однако она может быть использована для проверки дальнего света фар.

Левая (горизонтальная) часть светотеневой линии должна быть подогнана к предельной линии.

Фары должны повторно регулироваться после любых действий, которые могли бы повлиять на их высоту (срабатывание подвески и т.п.). Также это рекомендуется проделывать после замены лампы.

Если дальний свет фар включен в единственный прибор освещения наряду с асимметричным ближним светом (лампы Bilux и Duplo), тогда он настраивается автоматически при регулировке ближнего света.

Отдельные фары дальнего света регулируются по горизонтали симметрично, а в качестве контрольных параметров используется центр фары и центральная метка.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!