Датчики контроля параметров работы двигателя

Датчик положения педали газа

При управлении двигателем с помощью электронной дроссельной заслонки (ETC) отпадает необходимость в использовании механической связи между педалью акселератора и приводом дроссельной заслонки. Положение педали акселератора, определяемое датчиком перемещения или специальным модулем, установленным на педали, преобразуется в электросигналы. Система управления двигателем воспринимает эти сигналы в виде команды, исходящей от водителя автомобиля.

Датчики контроля расхода воздуха

Для двигателей с впрыском топлива во впускной трубопровод существует линейная зависимость между массой заряда воздуха и создаваемым в процессе сгорания крутящим моментом. В системе ME-Motronic, таким образом, масса заряда воздуха используется при расчете таких параметров как: количество впрыскиваемого топлива, угол установки момента зажигания и текущий крутящий момент, создаваемый двигателем. Для этой цели применяются датчики:

• массового расхода воздуха;
• давления во впускном трубопроводе;
• атмосферного давления;
• давления наддува (BPS);
• положения дроссельной заслонки.

Датчик частоты вращения коленчатого вала, положения коленчатого и распределительного валов

Датчик, установленный на коленчатом валу определяет частоту вращения вала в оборотах в минуту. Информация о положении коленчатого вала, т.е. о положении поршней в цилиндрах, является важным входным переменным параметром в системе ME-Motronic, используемым для определения моментов зажигания и впрыска топлива.

При использовании в системе ME-Motronic катушек зажигания для одной свечи необходима дополнительная информация о положении распределительного вала, которую, в большинстве случаев, получают с помощью датчика, работающего на основе эффекта Холла. Данные с этого датчика направляются в блок ECU в виде сигнала включения.

Состав топливовоздушной смеси

Коэффициент избытка воздуха (λ) является важным параметром работы двигателя и характеризует количественное соотношение топлива и воздуха в смеси. Для оптимальной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов коэффициент избытка воздуха должен быть равен λ = 1. Датчик лямбда-зонд измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах и информирует систему о текущем значении коэффициента избытка воздуха.

Характерные вибрации двигателя, возникающие при детонационном сгорании, определяются датчиком детонации. Информация, преобразованная в электрические сигналы, направляется в систему ME-Motronic.

Температура двигателя и подаваемого воздуха

Напряжение на резисторе с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-резистор), используемом в датчике температуры двигателя, является функцией температуры охлаждающей жидкости. Эти данные проходят через аналого-цифровой преобразователь и становятся мерой температуры в виде цифровой информации. Таким же образом датчик во впускном трубопроводе замеряет температуру воздуха на впуске.

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!