Циклы испытаний по определению расхода топлива

Каждый производитель автомобилей обязан устанавливать расход топлива на выпускаемых им автомобилях. Если расход топлива превышает определенные пределы, то на производителя накладываются штрафные санкции, и, наоборот, если он оказывается ниже установленных предельных значений, производитель получает преимущества.

Расход топлива определяется на основе анализа эмиссии отработавших газов при двух испытательных ездовых циклах: FTP 75 (55%) и ездовом цикле движения по автомагистрали (45%).

Испытания в соответствии  с требованиями цикла движения по автомагистрали проводятся один раз после подготовительных операций без проведения замеров (автомобиль простаивает с выключенным двигателем в течение 12 часов при температуре окружающего воздуха порядка 20-30⁰С). Затем при проведении испытаний по циклу движения по автомагистрали берутся пробы отработавших газов и определяется расход топлива.

Каждый новый автомобиль должен соответствовать установленным нормам по топливной экономичности в течение пробега 80 тыс. км, независимо от массы и рабочего объема двигателя. При определенных условиях для различных моделей автомобилей из этого правила делаются исключения. Для пробега в 80 и 160 тыс. км предусмотрены различные нормативы; для автомобиля с пробегом свыше 160 тыс. км приняты более высокие допустимые предельные значения расхода топлива (с учетом фактора износа).

В дополнение ко многим мерам по защите окружающей среды, Акт о чистом воздухе устанавливает более строгие нормы предельной токсичности отработавших газов для автомобилей начиная с 1994 года выпуска. В штате Калифорния в 1993 году приняты решения по ужесточению этих норм и предполагаются дальнейшие шаги в этом направлении.

Обогащение топливовоздушной смеси, необходимое при пуске двигателя в условиях низких температур, приводит к наибольшей токсичности отработавших газов, которая не может быть измерена при существующих способах испытаний на токсичность, проводимых при температуре окружающего воздуха в диапазоне 20-30⁰С. В Акте о чистом воздухе делается попытка ограничить такую эмиссию отработавших газов до приемлемого уровня путем введения требований о проведении таких испытаний при температуре -6,7⁰С. Однако эти требования относятся только для оксида углерода (СО).

Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!