Амортизатор со сдвоенным поршнем фирмы «Monroe»
В 1982 г. фирма «Monroe» выпустила так называемый амортизатор со сдвоенным поршнем (рисунок 1). Три клапана этого амортизатора позволяют получать различные постоянные дроссели на отбое и сжатии и, кроме того, дают возможность устанавливать любую желаемую характеристику сопротивления.
Рисунок 1 - Амортизатор с двойным поршнем фирмы «Monroe», допускающий установку в любом положении, с монтажными проушинами с обеих сторон
Направляющая 1 штока (рисунок 2), изготовленная из металлокерамики на основе железа, имеет пропитку отверстия специальным маслом для улучшения антифрикционных свойств. В выемке направляющей установлен рассчитанный на высокие давления сальник 2 из фитона. Резиновый диск 3 прижимает сальник 2 к штоку. Со стороны рабочей полости описываемый узел закрывается опорным диском 4.
Рисунок 2 - Уплотнительный комплект направляющей газонаполненного амортизатора фирмы «Monroe»
Показанная на рисунке 1 внизу колпачковая манжета разделяет газ и жидкость, при температуре +20 °С она нагружена давлением 2,5 МПа и осуществляет функции разделительного поршня. Эта манжета состоит из стальной арматуры уголкового сечения, слой обрезинивания которой образует сверху и снизу уплотнительные пояски, а по центру — эластичное донышко (рисунок 3).
Рисунок 3 - В газонаполненном амортизаторе фирмы «Monroe» разделительным поршнем служит колпачковая манжета со стальным каркасом
При больших ходах манжета скользит в цилиндре, при малых же ходах работает только донышко манжеты, действующее как мембрана. Если шток несколько выдвигается, донышко прогибается вверх (рисунок 4), когда шток вдвигается, донышко прогибается вниз.
Рисунок 4 - Если колесо совершает небольшой ход отбоя и поршень со штоком перемещаются при этом от своего положения немного вверх, то эластичная центральная часть колпачковой манжеты прогибается, без скольжения манжеты по цилиндру
Есть вопросы? ЗАДАВАЙ!
подвеска | 16 Дек 2010
К сожалению, отзывы закрыты.