Анатомия царапин

Существует множество видов царапин. Некоторые из них вовсе царапинами не являются. Такие образуются в случаях, когда с кузовом соприкасается, например, крашенный бампер другого автомобиля, деревянные изделия всякого рода, резиновый упор тележки для покупок из ближайшего супермаркета и во всех других случаях, когда соприкасающийся предмет мягче чем краска кузова. Подобные соприкосновения не царапают кузов — они оставляют на лакокрасочном покрытии автомобиля часть собственного материала, который «налипает» на краску, но не разрушает ее. Читать полностью »

Для нас автомобиль — король. Но не каждый из нас по настоящему механик. Некоторые вообще никогда не заглядывают под капот своего автомобиля, а доверяют всю работу профессионалам. Но вы никогда не должны оставаться полностью беспомощными наедине со своим автомобилем.

Вот четыре простых решения основных проблем двигателя, которые позволят вам выйти из затруднительного положения. Читать полностью »

Несмотря на то что прилегающий к поверхности пограничный слой имеет толщину несколько миллиметров, характер потока в этом пограничном слое, где проявляются силы вязкого трения жидкости, в значительной мере влияет на режим всего потока. Возникновение сопротивления в двухмерном несжимаемом потоке можно объяснить только с помощью трения жидкости. Читать полностью »

Режим течения свободного от сил трения потока, прилегающего к наружной границе пограничного слоя, определяет распределение давления на обтекаемое тело. Поэтому необходимо сначала подробнее рассмотреть закономерности, характеризующие этот поток.

Для этого потока имеет силу закон сохранения массы. В упрощенном виде для несжимаемого потока (ρ = const) закон имеет вид Читать полностью »

В механике обтекания автомобилей можно выделить две большие группы, а именно:

• обтекание автомобиля в целом и его отдельных элементов;
• прохождение потоков в карбюраторе, двигателе, глушителях, радиаторе, салоне и т.д.

Читать полностью »

Плотность

Под плотностью ρ понимают отношение массы вещества к занимаемому им объему. Для жидкостей (в том числе и для воздуха) в общем случае она зависит от давления p и температуры T. Наибольшие скорости движения, достигаемые наземным транспортными средствами (см. статью Тенденции развития технических показателей автомобилей, рисунок 10), имеют значение порядка скорости распространения звука в воздухе a_∞ = 340 [м/с] = 1225 км/час. Читать полностью »

Развитие работ по улучшению аэродинамики автомобиля связано с большими затратами. С одной стороны, должны вкладываться средства на испытательное оборудование — прежде всего, это аэродинамические трубы и климатические камеры. С другой стороны, требуются существенные затраты на проведение самих работ. И наконец, в связи с аэродинамическими и теплотехническими исследованиями может увеличиться время разработки автомобиля. Читать полностью »

Большая аналогия среди европейских легковых автомобилей ни в коем случае не относится к их аэродинамическому сопротивлению. Это хорошо видно по представленным на рисунке 1 данным замеров. Приведенные на рисунке значения относятся к 91-му серийно выпускаемому автомобилю. Снятые с производства модели в данном случае не рассматривались. Все без исключения замеры осуществлялись в климатической аэродинамической трубе завода «Фольксваген», поэтому они, несомненно, могут быть сопоставлены друг с другом. Читать полностью »

Внутри отдельных классов габаритные размеры европейских легковых автомобилей укладываются в тесные границы. Пространство, занимаемое силовым агрегатом, объем салона и багажника определяются обозначенными на рисунке 1 основными размерами. Занимаемое автомобилем пространство, «объем автомобиля», определяемый его длиной l, высотой h и шириной b, не может быть полностью использован при формообразовании автомобиля. Читать полностью »

Несмотря на достигнутые успехи по созданию современных обтекаемых форм, аэродинамика до сегодняшнего дня не стала доминирующим критерием при проектировании кузовов. Поэтому изыскивались возможности как можно лучше приспособить аэродинамику к техническим данным автомобиля, в частности к, требованиям стиля, удобства использования и технологии его изготовления. Одно из направлений работ указывает разработанный Гухо, Янссеном, Эммельманном метод оптимизации формы. Читать полностью »